El objetivo es evitar el creciente número de siniestros que se producen con usuarios vulnerables de las vías urbanas

La DGT ha decidido poner en marcha una señal voluntaria de ángulo muerto que sirva para advertir a los usuarios vulnerables de las vías urbanas. Con esto, se pretende evitar el creciente número de siniestros que ocurren con usuarios vulnerables y los vehículos pesados en las ciudades.

Entendemos como “ángulo muerto” ese espacio en la cual el conductor del vehículo no tiene visibilidad y no puede ver si tiene cerca un ciclista, motorista o peatón. Lo tienen los vehículos comerciales, los de transporte de pasajeros de cierto volumen y los vehículos pesados.

Esta medida se está llevando a cabo en la Unión Europea para reducir el riesgo de accidente de los usuarios vulnerables de las vías. En principio, lo ideal es mejorar el campo de visión de los conductores mediante la instalación de los sistemas de asistencia a la conducción (ADAS), pero, mientras esto no es obligatorio para todos los vehículos, se considera que la instalación de esta señal puede contribuir a reducir la elevada siniestralidad de estos usuarios.

En Francia es obligatoria para todos los vehículos a partir del 3,5 Tn de MMA desde el el pasado 1 de enero, como también es obligatoria en el área metropolitana de Londres o en algunos estados de Alemania.

En 2020, según los datos de la DGT se produjeron los siguientes fallecimientos de usuarios vulnerables: 153 peatones, 134 motoristas, 21 usuarios de bicicleta y 7 usuarios de vehículos de movilidad reducida. Son los datos de los fallecidos en vías urbanas.

En 2021 los datos no mejoran, y en el primer semestre han aumentado los siniestros y sabemos que un 12% de los ciclistas fallecidos ha sido por un accidente con un vehículo comercial o pesado implicado; en el caso de las motocicletas en un 20% de los fallecidos y en el caso de las personas con vehículos de movilidad reducida en un 8%.

La mayoría de estos siniestros son consecuencia de la imposibilidad de que el conductor vea a estos usuarios en su entorno inmediato (laterales y parte posterior), por culpa de los denominados ángulos muertos.

Por eso, la DGT en colaboración con los ayuntamientos de Madrid, Barcelona, Área Metropolitana de Barcelona, Zaragoza y Logroño, ha puesto en marcha la siguiente señal de ángulos muertos:

Esta señal es voluntaria y recomendada para los vehículos de transporte de pasajeros de más de nueve viajeros incluido el conductor (M2 y M3); para las furgonetas (N1) y vehículos pesados (n2 y N3), incluidos los vehículos de recogida de residuos urbanos (N2 y N3) que hagan transporte en vías urbanas.

Los vehículos exentos en cualquier caso de llevar esta señal son:

• Vehículos agrícolas y forestales.
• Vehículos de operaciones de vialidad invernal.
• Vehículos de intervención de los servicios de gestión y mantenimiento de carreteras.
• Vehículos a motor y vehículos remolcados en los que esté demostrada la imposibilidad estructural para colocar marcas laterales o traseras.

Colocación de la señal de ángulo muerto según el tipo de vehículo:

Existen casos exceptuados de colocar las señales identificativas: es el caso de los vehículos portacontenedores, portacoches, tractores para semirremolques, vehículos cisterna, vehículos con plataforma y plataformas rodantes en los que es técnicamente imposible colocar las señales. Los criterios de colocación de las señales laterales no serán exigibles a los remolques y semirremolques para los que existe una imposibilidad técnica. Estos vehículos llevarán las marcas laterales en una posición compatible con sus características técnicas.

La señal solo estará disponible en los centros autorizados para su comercialización y debe cumplir unos requisitos técnicos (en cuanto a dimensiones, material utilizado, etc).

Esperamos que esta información te haya sido de interés y ayuda. Si tienes cualquier pregunta o necesitas que te asesoremos, nuestros especialistas estarán encantados de atenderte. ¡Industrial Romu siempre a tu lado!